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博世推出推出尺寸最小的高性能气压传感器

发布日期:2021-03-19 02:49

  今天,Bosch Sensortec推出了其公司系列产品中尺寸最小且性能最高的气压传感器,造型紧凑,仅为2.0×2.0×0.75 mm³。BMP380旨在满足包含游戏、运动、健康管理,以及室内和室外导航这些日益增长的市场需求。通过气压测量,此传感器不论是在室内还是室外环境中能够使无人机、智能手机、平板电脑、可穿戴设备以及其他移动设备精准地识别高度变化。

  全新BMP380传感器拥有出色的设计灵活性,此单一封装解决方案可轻松集成于众多现有和即将推出的应用与设备中。BMP380的一项典型应用为无人机,其高度信息可用于改善飞行稳定性和着陆精准度并简化无人机转向,使无人机对于广泛的用户变得更具吸引力。BMP380亦可持续提升可穿戴设备与移动设备的卡路里消耗测量精度,例如通过在步伐跟踪应用程序中识别佩戴者是否在上下楼梯。特别是在山地环境中,这能够令跑步者和单车骑行者显著提高其运动表现监测精度。在智能手机、平板电脑和可穿戴设备中,该传感器可以实现室外/室内导航和定位应用程序前所未有的精度,例如,高度数据可以确定用户在建筑物中的所处楼层,同时提高户外GPS的精准性。

  压力和温度数据能够存储在512字节的内置FIFO(先入先出存储器)中。ag追杀模式一般多久,全新FIFO以及中断功能可实现数据的简单访问与储存。这不仅极大提高了设备的易用性,同时还可帮助将全操作过程中的功耗降低至仅仅2.7µA/Hz。此传感器与之前的款式相比更加精准,测量范围从300 hPA至1250 hPA。现实生活环境中的试验已经证实,传感器在25°C至40°C下的相对精度为+/-0.06 hPa(+/-0.5m),0°C至65°C下以及300至1100 hPA下的绝对精度为+/- 0.5 hPa。这款全新气压传感器拥有极具吸引力的性价比与低功耗,其小型封装尺寸仅为2.0 x 2.0 x 0.75 mm³,以此设定了全新行业标杆,而且与上一代BMP280相比缩小超过三分之一,从而提供了更高的安装灵活性。“这款传感器为设计师进一步提升各自产品的性能开创了全新机会,我们对此充满期待。”Bosch Sensortec全球营销副总裁Jeanne Forget说道,“我们的产品在应用范围、性能精度和封装尺寸方面实现了无与伦比的突破,并针对室外定位获得改进,因此降低了对GPS信号的依赖。”BMP380的强大功能和稳定性能是博世在微机电(MEMS)压力传感器领域十逾年经验的结晶。博世为MEMS压力传感器的生产开发出一种全新的“高级多孔硅薄膜”(APSM)工艺,并将此技术用于超过10亿个压力传感器的制造当中。今天,博世是气压传感器领域的最大MEMS供应商与行业领导企业。

  该款传感器将随2017年第二季度的渠道推广向特定客户予以提供。在2017年消费电子展上体验博世技术 - 展会地点为美国内华达州的拉斯维加斯:在2017年消费电子展上,博世将展示物联网如何变得更加个性化——通过互动将物体变为合作伙伴。互联技术可在人类生活的多个领域提供个性化协助:改善移动性、塑造未来都市生活、令家居变得更智能、医疗保健更有效、工作更全面。这是博世第五次参加消费电子展,并将以“nected”为主题推出一系列扩展解决方案。

  大家都知道变速箱是燃油车上最重要的部件之一,其作用是改变变速器的传动比,使其扩大原动机的转速与扭矩范围,从而充分利用原动机的功率和效率让发动车保持在良好的运行区间,这个工作原理就是我们俗称的“换挡”。电动车则不同,它是由电机直接进行驱动,不需要通过变速箱换挡,就能直接输出峰值扭矩,这个过程只需通过一个减速器就能完成。也正是如此,电动车在起步阶段会表现得非常“窜”,当达到一定的速度后,会出现动力储备不足,后期提速乏力等问题,这都是目前电动车普遍存在的“通病”,如果有开过纯电车的人肯定深有体会。现在这个“通病”有办法治了,就在不久前,博世推出了全球首款为电动车打造的CVT变速箱——CVT4EV,据博世介绍,这款CVT4EV变速箱采用

  首推的电动CVT变速箱,将为电动车带来哪些改变? /

  共同助力中国未来零排放交通愿景合资公司将集合双方在技术和市场上的经验,积极支持中国燃料电池市场的发展和汽车产业的转型升级注册资本达8亿元人民币中国重庆——博世中国与中国高端商用车制造商庆铃汽车(集团)有限公司于今日在重庆签署合资协议。双方将成立合资公司,共同开发和销售燃料电池解决方案。合资公司的注册资本为8亿元人民币,其中博世持股60%,庆铃持股40%。新成立的公司将主要负责燃料电池系统的开发、应用、组装、销售和服务。秉持对“氢未来”的共同愿景,双方将集合先进技术和在本土市场的经验及优势——包括博世在燃料电池系统上的专业技术,提供电堆、关键附件等关键零部件,以及庆铃对商用车整车和本土市场的深入洞察。合资公司的成立是博世在中国推动

  与庆铃成立燃料电池系统合资公司 /

  博世推出首款用于电动车的CVT变速箱。市场上的绝大多数电动车都是单速变速箱。当然保时捷Taycan的两挡变速箱除外。近日,博世刚刚为电动车推出了首款CVT变速箱。该变速器与逆变器和电动机集成在一体。旨在满足低功耗同时提供电动机的最佳性能。电气的最大问题是平衡效率和性能。这个CVT 4EV变速箱具有负责控制电动机转速和电动机转矩的操作逻辑。博世消息人士指出,该传动装置还允许在牵引轮上施加更大的扭矩,使其满足越野需求。这意味着该变速箱支持运动车,SUV甚至是电动货车。博世还指出,新型CVT4EV变速箱可以提供不同的驾驶模式,博世已经在大众e-Golf上搭载了该变速箱,用于测试。更多有料有趣内容请关注80君的汽车视野

  推出首款用于电动车的CVT变速箱 /

  博世,全球第一大汽车零部件供应商;大陆,全球第四大汽车零部件供应商。两家公司为汽车业务提供的广泛的产品组合,每年能够产生数百亿美元的销售额。现在,两家公司的竞争正转向车载电脑领域,车载电脑未来有可能控制汽车内所有以电子和软件为中心的功能。博世车载电脑(图片来源:博世)博世在12月16日表示,自今年夏天宣布成立智能驾驶与控制事业部(Cross-Domain Computing Solutions division)以汇集软件、硬件和电子产品方面的专业知识后,该公司已收到价值25亿欧元(合30亿美元)的车载电脑订单。博世新部门预计将于明年1月正式运营,负责该部门的董事会成员Harald Kroeger表示,“车载电脑对博世来说具有巨大

  和大陆的车载电脑之争 /

  近日,博世推出了首款电动汽车使用的CVT变速箱,这款变速线采用了集成式的设计,相较于现在的电动车所广泛使用的变速箱,具有能耗更低的优势。这款CVT变速箱采用了与逆变器和电动机集成在一起的设计,具有低功耗的优势,同时能让电机发挥最大的效能。据博世介绍,该变速箱具有负责控制电动机转速和电动机扭矩的功能,系统将控制电动机的输出,并且能够提升加速能力,而极速水平也将提升,并且能耗更低。此外,还有消息称,这款变速箱还允许在牵引轮上施加更大的扭矩,而这样的特性非常适合越野使用。此外,变速箱可以提供不同的驾驶模式。

  推出首款电动车CVT变速箱 采用集成化设计 /

  大陆集团、博世称芯片供应短缺或持续到2021年。近日,大陆集团以及博世表示,由于新冠疫情中断了某些电子元件的芯片供应,加之局部市场的需求不断上升,作为汽车组件之一的半导体芯片正面临供应不足的问题。年初新冠疫情的爆发使得全球各地纷纷出台停工停产措施,生产速度有所放缓,但中国市场强劲的需求反弹导致零部件意外短缺。大陆集团称,尽管半导体制造商已经通过产能扩张应对意外的需求增长,但意外的需求增长使得现有芯片仅足以维持六至九个月的供应,因此,潜在的供应链瓶颈有可能会持续到2021年。大众汽车则表示,汽车生产面临潜在的停产风险——新冠疫情所带来的不确定性影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应,而中国市场的全面复苏也进一步推动了需求增

  称芯片供应短缺将持续至明年 /

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