目前，很多人对进气压力传感器的检测方法与工作原理搞不懂，或者学习了还是很迷茫！整不透。

　　本文不涉及发动机进气压力传感器数据分析。主要剖析内部结构原理与检测方法。

　　如果你手头有车辆资料，通过查阅资料，可以很简单的知识每根线分别是什么。如果你手头没有资料，那该如何测量与分析呢？

　　第二步：用万用表电压档测这４根线谁电压最低，电压最低的就是搭铁，传感器的搭铁是发动机电脑给供的，电压约比车身搭铁高０.１－０.２V

　　第三步：启动车辆，加减油门，电压变化较大的即为压力信号线。加减油电压不变的，就是温度信号。

　　老师，你说的情况，是车辆正常的，如果这个车进气压力传感器已经损坏，该怎么判断？

　　首先，我们可以用解码仪，ag追杀模式一般多久，读取进气压力数据，如果加减油数据不变化，就可以怀疑进气压力传感器损坏或者相关线路有问题。那我们就可以用万用表进一步测量。

　　如果测量结果是传感器供电、搭铁都正常，找不到会变化的信号线，就可以判断进气压力传感器损坏。

　　前段时间，有一个事故车，进气压力传感器插座撞烂了，那该如何分析传感器的针脚，手头也没有资料。

　　那你麻烦了，这个有点难，通过万用表不太能量的出来，需要解剖传感器，对内部进行分析，才可以判断。

　　看完后，有一个基本了解，但是还是不懂针脚是干什么的吧？我通过测量后，绘制了一个电路图给大家。

　　你是不是内部电路看不懂，头很晕。但是你可以看懂我写的针脚定义了吧。大家不懂，慢慢看，这个是现在进气压力传感器的真正结构，我接下来给大家一个等效电路图，看着会容易些。

　　上图的惠斯顿电桥为US9111内部结构等效图，压力变化，电桥两端电压不平等后，产生微弱电压差信号，输送至集成运算放大器，放大后输出。

　　上图为US9111，通过专用溶液腐蚀开盖后的内部样子，只可以看到有几根引线至针脚，里面黑呼呼的一块，实物略有发亮，里面为高度集成电路，需要用显微镜放大最少1000倍以上，才可以看清里面的电路。

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　　从事汽车维修行业10多年，2012年开始，通过互联网为广大汽修人员讲解汽修知识，

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