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ag追杀模式一般多久做过保养后油耗为什么会变高?

发布日期:2020-09-27 21:12

  保养的时候维护、检测不规范,做完了之后确实有可能会出现各种油耗增高的问题。

  最神奇的就是换机油这一项项目,即使选用的机油标号没有问题,更换操作也没有问题,但依然有可能让汽油油耗变高。

  《中华人民共和国汽车维修、检测、诊断技术规范》,中,有检查车架车身和各个附件等等17项作业内容。

  而实际的情况下呢,大多数的保养师傅只会给你换三滤、机油,再稍微给你看一下。

  有了这些事情,你说做了个保养、换了个新油,那怎么油耗会更高了,有可能,一个个跟你讲。

  比如螺纹直径14毫米的火花塞,安装扭矩是25到30牛米。而螺纹直径18毫米的呢,要35到40牛米的扭矩。

  但是火花塞你不按扭矩拧也不是不可以,保养师傅么基本上凭手感,老师傅「啊」差不多,是吧,也有的。

  就是因为自己力度掌握的不熟练,经常会出现用力过猛,把火花塞上面的这个陶瓷的那个部分,拧了裂掉的这种情况会出现。

  你就像拧这个水瓶的瓶盖嘛,你的力气太小么漏水了,拧瓶盖的力气太大了么,ag追杀模式一般多久,那个瓶盖就打滑了,有可能还是会漏水。

  因为有间隙,本来应该被火花塞点燃,从而爆炸释放能量的这个汽油和空气混合体呢,顺着火花塞旁边的间隙给漏出来了。

  这种如果严重点呢,会导致汽车出现什么怠速不稳、高速容易熄火,比较普遍的就是,你油没喷到该喷的地方,你油耗当然增加了。

  那么没上紧火花塞呢,是大保养的时候会出现的问题。我再来讲一个,没有调整行车电脑。

  行车电脑ECU这些问题,有可能每次保养都会出现。这ECU,它是控制什么点火时间、气门开度、喷油量,就是和油耗相关的这些东西的。

  最常见的ECU有关的油耗升高问题是,你这个节气门洗完了,维修店呢他没有去匹配节气门,没有对ECU做那个初始化设定。

  节气门洗完之后,因为ECU它是有记忆功能的,它已经适应了节气门积碳的时候的那个状态。

  你洗干净了之后它不知道,就会导致节气门的开度过大,会出现怠速、油耗变高的这种情况。

  你就像暑假的时候,你已经习惯了早上睡懒觉了,突然回到学校它说的,要军训了。

  早上6点钟「滴滴答答」就要起床了,你一时半会儿是缓不过来的,早上「哇」好累,很难受,就这个道理。

  那么按照国内的维护标准呢,节气门清洗后呢,是要对ECU做一下初始化设定的,那实际上呢,保养师傅也有不少人不太喜欢按标准来。

  就导致了现在有些维修店,他是不会用电脑来给这个汽车节气门匹配的,做的时候提醒一下。

  除了最常见的洗节气门之后没调 ECU,增加油耗之外呢,保养的时候因为操作不当。

  可能还会出现什么换电瓶的时候不小心断电,ECU的数据全部掉掉了,要重新学习,这个增加了这个油耗,也是有可能的。

  还有一种比如说是,没有及时清除ECU里面的故障码,导致这个故障码影响ECU的判断。

  那就会让这个进气歧管绝对压力传感器(MAP),或者其它传感器发出了错误的信号,也会导致油耗增加,等等这类的情况也有部分我们遇到过。

  无论是换机油的时候操作不当,还是用了更高黏度的机油,都会让油耗变高,甚至换油流程全部没问题,油耗依然有可能会上涨。

  首先第一个是什么,你换机油的时候旧的机油它本身没放干净,因为机油本身是有一定的黏度的,你短时间是没有办法完全全部的流到这个油底壳的。

  就好比喝酸奶嘛,你是很难喝干净的,你吸管吸完了拿个勺子挖挖,还能挖出来一点,看看盖子上还能舔一口,就这个意思。

  但如果放的特别不干净,然后新机油呢,又是按照标准剂量加进去的,那这个发动机里面机油就超出机油尺的上限了。

  机油过多了之后呢,这个曲轴就“淹”在这个机油里面了,淹没了。这个曲轴周围的零部件阻力就会变大。

  这就好比你发洪水的时候在水里面走,你水没到脚的那个时候,走起来还不算太吃力。

  等到这个水到腰的那个时候,走起来就「唉呀」整个人比跑步还难受是吧,就差不多是这个道理。

  比如我们这边有个同事去保养,换机油那个师傅,顺手边上拿了一瓶机油,看一下,「嗯」这瓶是可以用的,直接给你换上去了。

  本来是加0W20的车子,直接就0W40,金美孚给你倒进去了,为什么,这个油好,我也赚的多。

  用了黏度特别特别高,相差甚至两个等级以上的这个机油,黏度一高运动阻力就显得明显了,那就不是保护了,那油耗随之也会变大。

  你0W20换成什么5W30、0W30倒还好,你换成0W40,这个油耗就有点明显了。

  换机油这个事情的确也比较复杂,即便是刚才我们说的东西都没发生,这个流程也非常正确,油耗依然还是有可能会变高。

  机油它有一个抗剪切性能,它的作用呢,是防止发动机高转速运转的时候,这个机油分子,被那个拉切、剪断,从大分子变成小分子了,导致这个机油的黏度变小。

  换句话说,发动机里面的机油就像,这个磨台里面的黄豆一样的,它把你从豆子慢慢的磨成豆浆的,越磨越滑越磨越小,黏度就下来了。

  所以说即使是相同型号的机油,新机油黏度通常也比用过的旧机油,黏度是来的高的,哪怕标号一样。

  他呢用的是那个壳牌超凡喜力,实验结果是这样的:要换的旧机油呢,比相比的新机油,平均黏度低33.85%,还是有差距的。

  如果说新机油是5W40,换的时候差不多只剩下5W30的机油黏度了,这查资料之前,我以前我也不知道。

  英国桑顿研究中心,他曾经就对汽车常见的各种故障造成油耗升高的问题,做了一个测试研究。

  各类故障平均能使油耗增加5%到10%左右,影响最大的是空气滤清器堵塞,它使油耗增加30%。

  所以说按照那个油耗提升5%,这个最小的来算的线升的车子呢,莫名就多了0.5个油,你可以看一下是不是保养出了问题。

  机油是不是和用原来的那个标号是一样的,它放油放出来了多少升,我加回去又加回了多少升,忘了,机油尺我拔出来我看一下,这个标号对不对。

  我这空气滤清器它上面,是不是很久没有换了,那个可是有一个大头对不对,等等等等的这些琢磨一下。

  我上一次刚刚做保养的时候,好像油耗也多一点,那个时候多了多少,这次有没有变得更多。

  这么前后一对比,都排除掉之后,可能是车子哪里有问题了,对比一下就可以了。

  那油耗变高,它也算是保养时候有可能会出现的其中一个问题,保养的时候,保养师傅套路是很多的。

  他回来的时候都有哪些套路跟你说?你莫名其妙的觉得这次保养是不是有点问题?

  那我这个公众号呢,每天一段汽车实用小干货,文字、音频、视频都有,你可以挑自己喜欢的。

  这保养到底是5千公里做一次,还是1万公里做一次?全合成、半合成、普通矿物油,哪种最适合我自己的车子?

  说到底,机油的寿命到底有多长?我怎么自己判断该不该换机油?而不是说老师傅最近缺钱。

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