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发动机进气压力传感器原理与检测

发布日期:2020-08-19 06:15

  硅膜片(中间薄、外围厚),四个应变电阻(惠斯登电桥),真空室,集成电路,滤清器。

  应用:广泛,丰田、通用、克莱斯勒公司生产的很多款汽车,国内上海大众桑塔纳2000DLi型轿车

  电源线:拔下连接器,点火开关ON,测量插头3与搭铁间的供电电压,应为5V。

  搭铁线:拔下连接器,点火开关OFF,测量插头1与搭铁间的搭铁电阻电阻,应为0Ω。

  信号线:插好连接器,点火开关ON,汽修资源微信1106037754测量两接脚4与1间的动态信号电压,怠速0.8V~1.3V,大气压3.8V~4.2V,随进气压力增大而增大。

  通常信号电压在怠速时为1.25V,当节气门全开时略低于5V,全减速时接近OV。有些进气歧管压力传感器设计成相反方式,即当真空度增高时输出电压增高。有些系统像克莱斯勒汽车通常显示出许多电子杂波,在传送到发动机ECU后,发动机ECU中的信号处理电路会清除杂波干扰。

  硅膜片(中间薄、外围厚),四个应变电阻(惠斯登电桥),真空室,集成电路,滤清器

  应用:广泛,丰田、通用、克莱斯勒公司生产的很多款汽车,国内上海大众桑塔纳2000DLi型轿车

  电源线:拔下连接器,点火开关ON,测量插头3与搭铁间的供电电压,应为5V。

  搭铁线:拔下连接器,点火开关OFF,测量插头1与搭铁间的搭铁电阻电阻,应为0Ω。

  信号线:插好连接器,点火开关ON,汽修资源微信1106037754测量两接脚4与1间的动态信号电压,怠速0.8V~1.3V,大气压3.8V~4.2V,随进气压力增大而增大。

  通常信号电压在怠速时为1.25V,当节气门全开时略低于5V,全减速时接近OV。

  有些系统像克莱斯勒汽车通常显示出许多电子杂波,在传送到发动机ECU后,发动机ECU中的信号处理电路会清除杂波干扰。

  两氧化铝膜片构成电容,膜片上的压力 电容值传感器输出信号的频率(80~120HZ)与进气压力成正比。

  信号线:插好连接器,发动机运转,动态信号频率80Hz~160Hz,减速80HZ,怠速105HZ,大气压160HZ。

  数字信号:信号频率随进气真空的改变而改变,当没有线HZ,在怠速时线HZ。检测时应按照维修手册中的资料来确定真空度和输出频率信号的关系。

  波形的幅值大多数应满5V,波形的形状要适当一致,矩形的拐角和垂直沿的一致性要好。

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